郭金刚说，2013年同煤集团将继续以煤炭做强、电力做大、资本做活、贸易做实为抓手，按照煤电一体化的发展模式，通过加快推进大型矿井建设，整合矿井改造，多出煤、出好煤，持续不断地为用户提供优质煤炭，回馈广大用户多年来对同煤集团的支持和帮助。
位于济南市东郊的黄台电厂，是隶属华能集团的一家火力发电厂。2005年以来，尽管社会各界一直呼吁在电煤价格涨幅超过一定幅度时同步实行上网电价和销售电价联动政策，但在经济下行压力和CPI持续攀高的因素制约下，国家对此十分谨慎，至今没能取得实质性突破。
只接轨不联动令电企失落与市场化思路愈发清晰的煤企相比，在计划指令性定价机制中生存的电企对煤电价格松绑更为期待。10年来，当初确定的厂网分开、主辅分离、输配分开、竞价上网改革方向只有厂网分开实现，其他三项几无进展，到头来，电价调整始终在原地踏步。好行情也带不来好效益，煤企认为，重点煤合同对电企有利，一到供电紧张、煤炭行情看好的时候，电企反而高枕无忧，煤炭价格再高，也影响不到正常发电。多年来，我国实行重点合同电煤价格和市场煤炭价格双轨制。发电用煤取消临时价格干预的消息传出后，煤炭行业的冷淡反应多少有些出人意料。
由于煤电价格联动滞后，自1958年建厂以来，已连续多年亏损，截至今年10月底仍亏损6000万元。而电价关系到国计民生，国家对于电价调整谨慎，本次并未涉及煤电价格联动。在建设工地，阳煤集团与我市领导达成共识，要求阳煤千军加快项目建设进度，尽快达产达效、形成规模，以敢闯敢干的勇气和雄厚的企业实力开拓市场、抢占市场。
目前，国外高端汽车均为全铝发动机，国内自主品牌汽车发动机正逐步从铸铁缸体向铝缸体转化，市场前景广阔。为抢抓机遇，阳煤集团下属的兆丰铝业公司与千军铝业公司通过资产重组，合作成立阳煤千军汽车部件有限责任公司，建设汽车发动机铝缸体生产线项目，着力打造中西部地区最具竞争力的汽车零部件加工生产基地。运城具有区位优越、交通便捷、政策优惠、产业多元、设施齐全、环境良好等优势，阳煤集团正在实施突出主业、强煤强化，调整布局、优化结构，放活辅业、多元发展的战略方针，双方合作前景广阔。当前，阳煤集团全面推进突出主业、强煤强化，调整布局、优化结构，放活辅业、多元发展战略，力争在十二五期间进入世界企业五百强。
该项目投资5.8亿元，2016年投产达效后，年可生产汽车发动机铝合金缸体毛坯60万件、铝合金缸体成品30万件，实现产值10亿余元、利税近两亿元，对增加当地农民收入、带动当地经济发展具有一定的促进作用。当前，运城正在全面实施工业强市和文化强市两强战略，大力提升发展速度和发展质量。
王安庞说，运城与阳煤集团保持着长期友好合作关系，有着广泛而深厚的合作基础。希望阳煤集团多到运城考察，加强沟通交流，寻求发展机遇，在更广阔的平台上实现合作共赢。阳煤集团董事长、党委书记赵石平，总经理、党委副书记裴西平，市委书记白云，市长王安庞，市委常委、组织部部长陈振亮，市委常委、副市长常建忠出席会议。赵石平说，近年来，运城的工业化、信息化、城镇化、农业现代化建设不断取得新成就，发展前景喜人。
希望阳煤集团多与运城的中小企业交流联系，寻找更广阔的合作空间，做到优势互补。白云说，阳煤集团实力雄厚，拥有资金、技术、人才、管理等优势，发展势头令人振奋。运城作为全省新兴工业基地，产业基础和发展环境良好，发展前景广阔。12月25日，阳泉煤业集团与永济市政府举行战略合作项目落地对接会议，旨在以阳煤千军汽车部件有限责任公司汽车发动机铝缸体生产线项目开工建设为契机，进一步加强沟通交流，建立长期稳定的合作关系，促进双方互利共赢。
希望与运城开展广泛合作，携手共进，开创互利共赢、转型跨越新局面但随着社会主义市场经济体制的建立和完善，现行的衔接机制已不适应市场配置资源的要求。
二是不同煤、电企业之间重点合同数量存在差异，造成不公平竞争。一是重点电煤与市场煤长期存在较大价差，限制了市场机制作用的发挥。
发改委称，总的看，在特定时期和条件下，重点合同对保障我国经济发展曾经起到了积极的作用。1999年起，对电力、冶金、化肥、民用等8个行业的部分企业实行重点订货，国家在资源、运力方面给予重点保障，价格方面除电煤外，其他行业用煤全部放开。三是煤、电供需双方签订年度合同时纠纷不断，执行中兑现率偏低，不利于电煤稳定供应。2012年重点煤炭合同8.1亿吨，其中电煤7.5亿吨，规定重点电煤价格上涨幅度不得超过5%。2004年后，逐步取消政府直接组织订货方式，改为在国家公布的运力配置意向框架下，由供需企业自主衔接签订合同，重点订货范围由8个行业逐步缩小为电力、化肥和居民生活3个方面，电煤价格基本延续了发布参考价的做法。1993年起，逐步放开煤炭价格。
1996年起，对纳入订货范围的电煤实行政府指导价，形成了电煤价格双轨制。为此，应抓住当前有利时机，坚定不移地推进改革。
重点电煤合同煤与市场煤在资源供给、运力配置和价格水平上存在明显差异，在实际运行中的弊端日益显现。12月28日电据发改委网站消息，国家发展改革委有关负责人今日就深化电煤市场化改革问题答记者问，发改委表示，今年以来，煤炭供需形势出现了宽松局面，重点合同电煤与市场煤价差明显缩小，少数地区甚至还出现倒挂，电力企业经营状况有所改善，取消重点合同、推进电煤价格并轨、深化煤炭市场化改革时机已经成熟。
发改委表示，上世纪90年代以来，我国煤炭订货市场化改革不断推进。2002年起，取消电煤指导价，但受当时市场环境和条件的限制，又采取了发布参考价的做法
2004年后，逐步取消政府直接组织订货方式，改为在国家公布的运力配置意向框架下，由供需企业自主衔接签订合同，重点订货范围由8个行业逐步缩小为电力、化肥和居民生活3个方面，电煤价格基本延续了发布参考价的做法。重点电煤合同煤与市场煤在资源供给、运力配置和价格水平上存在明显差异，在实际运行中的弊端日益显现。三是煤、电供需双方签订年度合同时纠纷不断，执行中兑现率偏低，不利于电煤稳定供应。2002年起，取消电煤指导价，但受当时市场环境和条件的限制，又采取了发布参考价的做法。
发改委称，总的看，在特定时期和条件下，重点合同对保障我国经济发展曾经起到了积极的作用。但随着社会主义市场经济体制的建立和完善，现行的衔接机制已不适应市场配置资源的要求。
1999年起，对电力、冶金、化肥、民用等8个行业的部分企业实行重点订货，国家在资源、运力方面给予重点保障，价格方面除电煤外，其他行业用煤全部放开。二是不同煤、电企业之间重点合同数量存在差异，造成不公平竞争。
2012年重点煤炭合同8.1亿吨，其中电煤7.5亿吨，规定重点电煤价格上涨幅度不得超过5%。发改委表示，上世纪90年代以来，我国煤炭订货市场化改革不断推进。
为此，应抓住当前有利时机，坚定不移地推进改革。1996年起，对纳入订货范围的电煤实行政府指导价，形成了电煤价格双轨制。一是重点电煤与市场煤长期存在较大价差，限制了市场机制作用的发挥。12月28日电据发改委网站消息，国家发展改革委有关负责人今日就深化电煤市场化改革问题答记者问，发改委表示，今年以来，煤炭供需形势出现了宽松局面，重点合同电煤与市场煤价差明显缩小，少数地区甚至还出现倒挂，电力企业经营状况有所改善，取消重点合同、推进电煤价格并轨、深化煤炭市场化改革时机已经成熟。
1993年起，逐步放开煤炭价格在此基础上，有关单位开始制定《煤基柴油组分油》地方标准。
山西省潞安集团在国内首创利用劣质煤生产煤基柴油组分油技术，将低品质煤通过费托合成手段，转化为煤基柴油组分油。省质监局组织有关专家对标准进行了技术审查。
该标准是山西省煤基合成油项目转化为实际生产的关键环节，为煤变油的规模化、规范化生产提供了技术支撑。近日，山西省煤基合成油领导组办公室提出了《煤基柴油组分油》（送审稿）。
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